Aufbau und Technik des Reifens

Erst die Einführung des Radialreifen-Prinzips, das eine erheblich bessere konstruktive und materialtechnische Auslegung des Reifens im Hinblick auf die benötigten Anforderungen ermöglichte, brachte die Entwicklung weiter zu dem Stand, den wir heute kennen.


100% Reifen bestehen aus:

30,5% Naturkautschuk
28,1% Rest-Chemikalien
19,8% Stahlcord
13,8% Kerndraht
5,6% Synthesekautschuk
2,0% Halogenbutylkautschuk
0,2% Nylon-Gewebe
 

1 - Lauffläche bzw. das Profil für die Haftung und die Traktion
2 - Seitenwand: Schutz gg. seitliche Anscheuerungen & Verwitterung
3 - Gürtellagen für die Fahrstabilität
4 - Karkasslage und Flanke, der Stoßdämpfer des Reifens
5 - Wulstkern für den sicheren Sitz auf der Felge